Tudo sobre o mundo das motos, dicas, comparativos, e novidades. Sempre lhe ajudando para você fazer a escolha certa!
domingo, 19 de agosto de 2012
Concurso Cultural Kawasaki Touring - Ganhe uma moto Versys 650!
Concurso Cultural Kawasaki Touring - Ganhe uma moto Versys 650!: Veja meu roteiro! Quer ganhar um Kawasaki Versys 650 cm³ Modelo 2012? Então participe também! Basta criar um roteiro de viagem, detalhando os lugares por onde você gostaria de viajar com a moto. Com o roteiro pronto, basta divulgar nas suas redes!
Concurso Cultural Kawasaki Touring - Ganhe uma moto Versys 650!
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Concurso Cultural Kawasaki Touring - Ganhe uma moto Versys 650!
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quinta-feira, 26 de julho de 2012
CONCURSO KAWASAKI TOURING!
Participe e concorra a uma Kawasaki Versys e vários outros prêmios.
Veja aqui como participar!
A Kawasaki traz mais uma oportunidade incrível para você! É o concurso cultural Kawasaki Touring!
Para participar é simples: basta criar um roteiro para a sua viagem dos sonhos com uma motocicleta Kawasaki, com no máximo 500 palavras. Defina o seu roteiro, escolha destinos originais, prepare-se para uma aventura radical e boa viagem!
A Kawasaki traz mais uma oportunidade incrível para você! É o concurso cultural Kawasaki Touring!
Para participar é simples: basta criar um roteiro para a sua viagem dos sonhos com uma motocicleta Kawasaki, com no máximo 500 palavras. Defina o seu roteiro, escolha destinos originais, prepare-se para uma aventura radical e boa viagem!
Segue aki o link para participar:
terça-feira, 24 de julho de 2012
Essa máquina voa, LITERALMENTE!
Batizado como o Super Sky Ciclo , o triciclo pode ser pilotado nas estradas e no céu. A máquina foi feita em Oklahoma nos EUA.
O Super Sky Ciclo tem um motor Rotax 912ULS de 100HP e quatro tempos
que permite desenvolver velocidades de 85 km/h até 160km/h, depende do
modelo da máquina (são duas distintas) e se estiver na estrada ou nos
céus. A moto voadora custa 46 mil dólares a mais barata e 57 mil
dólares a mais cara, isso nos EUA. Chegou no mercado em 2009 e já vendeu
mais de 500 unidades nos EUA e Canadá.
Batizado como o Super Sky Ciclo , o triciclo pode ser pilotado nas estradas e no céu. A máquina foi feita em Oklahoma nos EUA.
sexta-feira, 20 de julho de 2012
Moto de 125cc mas com cara de gente grande!
Já está nas lojas italianas o "sonho" de qualquer garoto que queira ser Max Biaggi.
Nesta semana está chegando às lojas italianas a Aprilia RS4 125 Réplica Max Biaggi. Uma belezinha que não tem apenas cores e design das motos do Mundial de Superbike. Ela também traz bastante tecnologia para uma 125 cc.O motor é um monocilíndrico 4 tempos, refrigerado a água, DOHC, 4 válvulas, com câmbio de 6 marchas e capaz de render bons 15 cv de potência. Para a parte ciclística, ela está equipada com suspensão dianteira invertida de 41 mm de diâmetro, disco de freio dianteiro de 300 mm, tipo margarida, mordido por pinças radiais de 4 pistões. Lindas rodas de liga de 17 polegadas, calçadas com Pneus Pirelli Diablo Rosso, freio a disco na traseira e quadro e balança de alumínio.
Quer mais? Ela tem! A versão Réplica Max Biaggi vem equipada com sistema Quick Shift no pedal de câmbio. Assim como no Mundial, os garotos não precisarão usara a embreagem nem voltar o acelerador para trocar de marchas. Na Itália ela custa 4.790 euros, que não é o que podemos chamar de barata, mas pelo menos eles têm essa opção, que, pelo que tudo indica, não virá para o Brasil tão cedo.
quinta-feira, 19 de julho de 2012
E quem disse que só as motos são customizadas...
Modelo da Yamaha teve mudanças no motor e visual.
A familia Teutul ficou famosa com o programa de televisão American
Chopper, no qual Paul Teutul Sr. e seus filhos construiam motos do tipo
chopper.
Cada projeto, além da exclusividade era carregado de brigas e
discussões, até que Paul Jr., um dos filhos do mestre, se cansou e
montou sua própria empresa de customização, a PJD, sigla de Paul Jr.
Designs.
O trabalho é basicamente o mesmo, inclusive com direito a
programa na televisão, mas parece que Júnior não está se contentando em
ficar só nas motos chopper, é o que este quadriciclo Yamaha customizado
sugere. A empresa especializada em peças e serviços para veículos off
road esportivos e utilitários - ATVs e UTVs, respectivamente - lançou um
desafio a Paul, criar sobre o quadri Yamaha com as peças em estoque da
loja um veicuo diferenciado. E ele o fez.
Montado sobre o modelo YZF 350, recebeu kit de peças no motor, para ganho de potência da Walsh Racing, amortecedores Fox e pneus Maxxis, além do design e pinturas especiais. O brinquedo ficou bem bacana.
Montado sobre o modelo YZF 350, recebeu kit de peças no motor, para ganho de potência da Walsh Racing, amortecedores Fox e pneus Maxxis, além do design e pinturas especiais. O brinquedo ficou bem bacana.
quarta-feira, 18 de julho de 2012
Um exagero sobre duas rodas...
Veja o vídeo abaixo, a moto parece e soa verdadeiramente, Impressionante!
"Há um monte de idiotas por aí que acha que fiz tudo para competir com uma Yamaha R1, bobagem. R1 anda pouco. A minha faz com que qualquer outra moto fique bem para trás", diz ele. "Devo dizer que não uso essa moto de 600kg em qualquer lugar, mas, é uma curtição ver as motinhos normais acharem que podem com a minha. Fiz a Viper, porque gosto de fazer e de andar em motos incomuns, não é para me exibir", diz Allen.
terça-feira, 17 de julho de 2012
YAMAHA FAZER 250cc, NOVO SISTEMA BLUEFLEX!,
A primeira motocicleta a adotar o Sistema Yamaha de Injeção
Eletrônica em uma street de 250cc conta com nova versão Blueflex, única
com o sistema bi-combustível.
A Yamaha Fazer YS250 é a motocicleta ideal para locomoção, trabalho ou
lazer, pode ser utilizada para os motociclistas em deslocamento na
cidade e também para os que preferem passear ou viajar nos finais de
semana. A nova Yamaha FAZER250 BLUEFLEX herda todas as qualidades da
irmã “gasolina” e a flexibilidade de ser abastecida também com etanol ou
ambos - a Fazer YS250 continua sendo produzida e comercializada.
Como sua irmã, a FAZER250 BLUEFLEX é equipada com sistema de injeção eletrônica, pistão forjado, cilindro com revestimento cerâmico, freio a disco em ambas as rodas, além do visual moderno, fácil dirigibilidade e baixo consumo. Com o visual moderno e esportivo a versão BLUEFLEX adota novos gráficos exclusivos.
Todo o funcionamento do motor é assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.
O radiador de óleo melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos modelos maiores da Marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizados em razão da sua robustez e longevidade.
O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer YS250, como engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das cinco marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.
O design combina elementos que dão a FAZER250 BLUEFLEX um estilo esportivo, a começar pelo desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros – 4,5 reserva, com tratamento em zinco e rodas de liga leve com cinco raios. No conjunto o modelo transmite a sensação de volume e aparência encorpada.
O assento comporta duas pessoas com conforto, o painel de instrumentos com conta-giros analógico e mostrador em cristal líquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível e relógio digitais, luzes espias e agora a LUZ BLUEFLEX.
O farol com multirefletor e lente em policarbonato facetado, semelhante a sua irmã maior XJ6N, abriga uma lâmpada de 60 watts. Os piscas são em forma de gota, e a rabeta “ascendente” tem uma lanterna em LED inspirada na YZF-R1.
O chassi é do tipo berço duplo. A suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro tem protetores, enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e novo link da suspensão por rolete, o freio dianteiro tem alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, enquanto na traseira leva um freio a disco de 220 mm de diâmetro.
A nova Yamaha FAZER250 BLUEFLEX 2013 será comercializada em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 11.690,00, disponíveis nas cores Prata ou Preta.
Tecnologia Yamaha traz soluções exclusivas, itens como a Luz BLUEFLEX, Sistema PCV (Ventilação Positiva do Cárter) e Sistema Yamaha de Segurança compõem os principais desenvolvimentos para o Modelo.
Luz BLUEFLEX – Indica ativação do Sistema Yamaha de Segurança.
Sistema Yamaha de segurança - Após dar a partida no motor se a luz indicadora BLUEFLEX permanecer acesa significa que o Sistema Yamaha de Segurança entrou em funcionamento.
Nessa situação o condutor deverá aguardar que a luz BLUEFLEX se apague para engatar uma marcha, caso o condutor engate uma marcha com a luz acesa o motor será desligado automaticamente pelo Sistema Yamaha de Segurança.
Sistema PCV - O funcionamento do sistema PCV é muito simples e eficaz. Todos os vapores gerados internamente no motor devido a alta temperatura são distribuídos por meio de mangueiras para a caixa de filtro de ar.
Por meio do exclusivo sistema desenvolvido pela Yamaha, a separação dos componentes do vapor é realizada. Isto ocorre devido a diferença de temperatura entre esses vapores na caixa do filtro de ar.
O vapor se condensará e será armazenado no reservatório embutido na caixa de filtro de ar, sendo liberado para retornar ao cárter por meio da válvula solenóide. Este fará a liberação toda vez que a motocicleta for desligada.
Como sua irmã, a FAZER250 BLUEFLEX é equipada com sistema de injeção eletrônica, pistão forjado, cilindro com revestimento cerâmico, freio a disco em ambas as rodas, além do visual moderno, fácil dirigibilidade e baixo consumo. Com o visual moderno e esportivo a versão BLUEFLEX adota novos gráficos exclusivos.
Todo o funcionamento do motor é assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.
O radiador de óleo melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos modelos maiores da Marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizados em razão da sua robustez e longevidade.
O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer YS250, como engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das cinco marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.
O design combina elementos que dão a FAZER250 BLUEFLEX um estilo esportivo, a começar pelo desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros – 4,5 reserva, com tratamento em zinco e rodas de liga leve com cinco raios. No conjunto o modelo transmite a sensação de volume e aparência encorpada.
O assento comporta duas pessoas com conforto, o painel de instrumentos com conta-giros analógico e mostrador em cristal líquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível e relógio digitais, luzes espias e agora a LUZ BLUEFLEX.
O farol com multirefletor e lente em policarbonato facetado, semelhante a sua irmã maior XJ6N, abriga uma lâmpada de 60 watts. Os piscas são em forma de gota, e a rabeta “ascendente” tem uma lanterna em LED inspirada na YZF-R1.
O chassi é do tipo berço duplo. A suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro tem protetores, enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e novo link da suspensão por rolete, o freio dianteiro tem alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, enquanto na traseira leva um freio a disco de 220 mm de diâmetro.
A nova Yamaha FAZER250 BLUEFLEX 2013 será comercializada em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 11.690,00, disponíveis nas cores Prata ou Preta.
Tecnologia Yamaha traz soluções exclusivas, itens como a Luz BLUEFLEX, Sistema PCV (Ventilação Positiva do Cárter) e Sistema Yamaha de Segurança compõem os principais desenvolvimentos para o Modelo.
Luz BLUEFLEX – Indica ativação do Sistema Yamaha de Segurança.
Sistema Yamaha de segurança - Após dar a partida no motor se a luz indicadora BLUEFLEX permanecer acesa significa que o Sistema Yamaha de Segurança entrou em funcionamento.
Nessa situação o condutor deverá aguardar que a luz BLUEFLEX se apague para engatar uma marcha, caso o condutor engate uma marcha com a luz acesa o motor será desligado automaticamente pelo Sistema Yamaha de Segurança.
Sistema PCV - O funcionamento do sistema PCV é muito simples e eficaz. Todos os vapores gerados internamente no motor devido a alta temperatura são distribuídos por meio de mangueiras para a caixa de filtro de ar.
Por meio do exclusivo sistema desenvolvido pela Yamaha, a separação dos componentes do vapor é realizada. Isto ocorre devido a diferença de temperatura entre esses vapores na caixa do filtro de ar.
O vapor se condensará e será armazenado no reservatório embutido na caixa de filtro de ar, sendo liberado para retornar ao cárter por meio da válvula solenóide. Este fará a liberação toda vez que a motocicleta for desligada.
segunda-feira, 16 de julho de 2012
O CARRO QUE VIROU MOTO!
Essa história ocorreu no ano de 1993... Em 1993, o eletricista francês Emile Leray com 43 anos na época decidiu cruzar o deserto do Sahara a bordo de seu carro Vintage Citroen.
Após ter seu carro bastante danificado, passou por situações que deixaria qualquer um maluco, ficando encalhado num deserto marroquino na região da cidade de Tan-Tan.
Na sua jornada ainda de carro, foi parado em um posto militar e informado que tratava-se de área restrita e de que ele não podia seguir adiante. Não quis voltar a Tan Tan e decidiu ir pelo percurso off-road para contornar a tal área. Infelizmente, o terreno rochoso e acidentado logo causou problemas e ele perdeu o controle do carro antes de bater em uma rocha. O impacto causado ao eixo e à barra de direção do carro o deixou incontrolável.
Segundo Emile: “Na África, eles chamam o carro de “camelo de aço”, porque ele vai em todos os lugares – desde que você o dirija suavemente. Obviamente que eu não fiz isso e acabei quebrando-o”.
Ele se viu obrigado a reconstruir seu Citroen, ou melhor, transformá-lo em uma moto improvisada, criando sua dramática fuga daquelas condições.Como a aldeia mais próxima estava a pelo menos 20 quilômetros de distância, Emile achou que seria capaz de fazer isso a pé. Depois de considerar as suas opções, Emile decidiu que tentaria transformar seu carro quebrado numa motocicleta. A transformação começou com a retirada da lataria do Citroen, que já virou seu abrigo. Sua “engenharia” converteu o para-choque traseiro em um assento rudimentar. Encurtou o chassis. Posicionou o motor e câmbio no meio do veículo.
Felizmente, ele tinha uma pequena reserva de suprimentos médicos, água por vários dias e algumas ferramentas, incluindo uma serra. Ele pensou que iria levá-lo apenas alguns dias para construir a moto, mas no final levou 12!
Após ter condições de fazê-la andar, Emile ainda foi pego pela polícia marroquina, que o levou até o vilarejo mais próximo, e é claro, aplicou-lhe uma multa porque os documentos de registo para o seu carro já não correspondia “àquilo” que ele estava dirigindo… Nesse momento tinha apenas meio litro de água na reserva.
”Eu não poderia ter voltado a pé – estava longe demais. Eu me coloquei no que chamamos de modo de sobrevivência. Comi menos, monitorei minhas reservas de água e de alimentos para que durassem o maior tempo possível “.
Apesar dessa história ter aparecido brevemente na televisão francesa na década de 1990, o Sr. Leray não divulgou suas façanhas, e só recentemente após aparecer em um site de automobilismo, esses fatos foram amplamente divulgados.
quinta-feira, 12 de julho de 2012
Trike da Honda com 1800cc sobre a plataforma da Goldwing!
Esta é a versão trike do Honda Goldwing 1800, um dos melhores do mundo. Um trike significa que você nunca tem que se inclinar ou colocar os pés no chão quando você parar o veículo, mas você ainda tem as emoções a céu aberto de uma motocicleta.
Este trike tem muita potência e comodidade para que você desfrute o vento em seu rosto com conforto e luxo. Esta é uma grande moto para relaxar, fazer passeios de longa distância.
A Honda Goldwing GL1800 Trike apresenta um motor refrigerado a líquido, 1832cc, 6-cilindros, que embala a velocidades impressionantes. Um assento confortável e parabrisas ajustável garante que você fique feliz. O tanque de combustível tem capacidade para 27 litros.
A história dos Trikes é tão longa e se inicia quase que juntamente com as das motocicletas. Alguns preferem esses veículos devido a segurança e por ter uma estrutura equilibrada. O Trike Honda tem sido uma escolha popular, uma vez que estabeleceu a nova tendência em turismo de motos com a sua introdução em 1975.
A agência Apex Travel (www.apextravel.com.br) atua com locação desse Trike, outro modelo da Harley Davidson e diversas motos tradicionais nos pacotes de moto turismo organizados pela agência para levar motociclistas brasileiros para rodar nos Estados Unidos. Saiba mais acessando o link: www.apextravel.com.br/aluguel/motos/route_66_ww_2
Esta é a versão trike do Honda Goldwing 1800, um dos melhores do mundo. Um trike significa que você nunca tem que se inclinar ou colocar os pés no chão quando você parar o veículo, mas você ainda tem as emoções a céu aberto de uma motocicleta.
Este trike tem muita potência e comodidade para que você desfrute o vento em seu rosto com conforto e luxo. Esta é uma grande moto para relaxar, fazer passeios de longa distância.
A Honda Goldwing GL1800 Trike apresenta um motor refrigerado a líquido, 1832cc, 6-cilindros, que embala a velocidades impressionantes. Um assento confortável e parabrisas ajustável garante que você fique feliz. O tanque de combustível tem capacidade para 27 litros.
A história dos Trikes é tão longa e se inicia quase que juntamente com as das motocicletas. Alguns preferem esses veículos devido a segurança e por ter uma estrutura equilibrada. O Trike Honda tem sido uma escolha popular, uma vez que estabeleceu a nova tendência em turismo de motos com a sua introdução em 1975.
A agência Apex Travel (www.apextravel.com.br) atua com locação desse Trike, outro modelo da Harley Davidson e diversas motos tradicionais nos pacotes de moto turismo organizados pela agência para levar motociclistas brasileiros para rodar nos Estados Unidos. Saiba mais acessando o link: www.apextravel.com.br/aluguel/motos/route_66_ww_2
NOVA KAWASAKI NINJA ZX-10R!
Como novidade, esportiva traz amortecedor de direção eletrônico. Moto possui motor de 200,1 cavalos de potência máxima.
A Kawasaki acaba de revelar, nos Estados Unidos, a versão 2013 da Ninja ZX-10R. O modelo que ainda tem conjunto moderno, apresentado no Salão de Colônia de 2010, não passou por modificações drásticas e traz como novidade o amortecedor de direção eletrônico da marca Öhlins. Segundo a marca, o dispositivo traz mais estabalidade em altas velocidades.
Além do item, a versão 2013 da Ninja ganhou novas cores no mercado norte-americano. A opção verde e preto teve algumas alterações nos grafismos, enquanto a versão preto e branca é nova. O motor segue o mesmo quatro cilindros de 998 cm³ que gera 200,1 cavalos de potência máxima a 13.000 rpm.
A Ninja ainda conta com controle de tração e freios ABS. No Brasil, as versões 2012 partem de R$ 55.990.
Como novidade, esportiva traz amortecedor de direção eletrônico. Moto possui motor de 200,1 cavalos de potência máxima.
A Kawasaki acaba de revelar, nos Estados Unidos, a versão 2013 da Ninja ZX-10R. O modelo que ainda tem conjunto moderno, apresentado no Salão de Colônia de 2010, não passou por modificações drásticas e traz como novidade o amortecedor de direção eletrônico da marca Öhlins. Segundo a marca, o dispositivo traz mais estabalidade em altas velocidades.
Além do item, a versão 2013 da Ninja ganhou novas cores no mercado norte-americano. A opção verde e preto teve algumas alterações nos grafismos, enquanto a versão preto e branca é nova. O motor segue o mesmo quatro cilindros de 998 cm³ que gera 200,1 cavalos de potência máxima a 13.000 rpm.
A Ninja ainda conta com controle de tração e freios ABS. No Brasil, as versões 2012 partem de R$ 55.990.
quarta-feira, 11 de julho de 2012
NOVA HONDA NC 700X
Oito meses após a sua estreia mundial no Salão de Milão, a Honda NC 700X chega ao Brasil como principal novidade da marca para o país neste ano. Com visual moderno e conceito diferenciado -conta com espaço para levar capacete (veja no vídeo ao lado) -, a NC tem o objetivo de ser um primeiro modelo crossover da marca no segmento de motos.
Apesar de a marca apostar no sucesso do modelo no território brasileiro,
a NC 700X não terá por aqui o sistema de trocas de marcha automático
dupla embreagem, disponível no exterior. “O sistema DCT ainda tem de
baratear para podermos inserir na NC no Brasil. Por isso, a moto
perderia a competitividade”, disse Guedes.
Com um conjunto de bom acabamento e extrema praticidade, a NC 700X não garante muita emoção em sua a dinâmica, mas cumpre seu papel de moto para uso diário e chega para atrair aqueles que colocam a razão em primeiro lugar.
Oito meses após a sua estreia mundial no Salão de Milão, a Honda NC 700X chega ao Brasil como principal novidade da marca para o país neste ano. Com visual moderno e conceito diferenciado -conta com espaço para levar capacete (veja no vídeo ao lado) -, a NC tem o objetivo de ser um primeiro modelo crossover da marca no segmento de motos.
Com preço partindo de R$ 27.490, que sobe para R$ 29.990 na versão com
freios ABS, a moto não possui muitas adversárias com características
similares no mercado brasileiro. A própria marca informou que a NC pode
"roubar" clientes dos segmentos naked, maxtrail e até mesmo angariar
novos usuários. Em relação à proposta, quem mais se aproxima da NC 700X é
a Kawasaki Versys. Ambas, apesar da cara aventureira, têm como
principal habitat o asfalto.
O assento em dois níveis tem boa rigidez e as pernas se fixam com firmeza ao tanque, ou melhor, ao falso tanque. Na verdade, o compartimento de combustível está localizado sob o assento e no local usual a marca obteve um espaço para levar um capacete. Além de propiciar o espaço para bagagens, a empresa afirma que o deslocamento do tanque para o novo local trouxe melhor centralização das massas para a moto.
Segundo a fabricante, sua configuração privilegia a economia e alguns adventos, como revestimento dos pistões em resina para reduzir o atrito, a adoção de uma só ponteira de escape e corpo único de injeção para os dois cilindros, proporcionam este efeito. Na Europa, a marca divulga consumo médio de 27 km/l o que compensaria o tanque de medidas recatadas para o segmento (14 litros), gerando autonomia de cerca de 378 km.
O assento em dois níveis tem boa rigidez e as pernas se fixam com firmeza ao tanque, ou melhor, ao falso tanque. Na verdade, o compartimento de combustível está localizado sob o assento e no local usual a marca obteve um espaço para levar um capacete. Além de propiciar o espaço para bagagens, a empresa afirma que o deslocamento do tanque para o novo local trouxe melhor centralização das massas para a moto.
Segundo a fabricante, sua configuração privilegia a economia e alguns adventos, como revestimento dos pistões em resina para reduzir o atrito, a adoção de uma só ponteira de escape e corpo único de injeção para os dois cilindros, proporcionam este efeito. Na Europa, a marca divulga consumo médio de 27 km/l o que compensaria o tanque de medidas recatadas para o segmento (14 litros), gerando autonomia de cerca de 378 km.

Com um conjunto de bom acabamento e extrema praticidade, a NC 700X não garante muita emoção em sua a dinâmica, mas cumpre seu papel de moto para uso diário e chega para atrair aqueles que colocam a razão em primeiro lugar.
terça-feira, 10 de julho de 2012
FALCON DE VOLTA!
Quando parou de ser distribuída no Brasil em 2009, a NX4 Falcon
deixou uma legião de fãs e um buraco na linha de produtos da Honda.
Ela parou de ser vendida por aqui porque não atendia às exigências de emissão de poluentes da então nova legislação, Promot 3.
De fato. Ficou falatando algum produto entre a 300 e 600 ou 700 cc, dependendo do uso. Na verdade a Falcon não deixou de ser produzida entre 2009 e 2012, mas era voltada somente para exportação. A moto é derivada da XR 400R, que nos mercados americano e europeu é de uso off-road e por isso não é necessário o cumprimento da legislação de controle de poluição. O sistema de injeção eletrônica da NX 400i Falcon foi desenvolvido especificamente para o Brasil e para tal, foi necessário tempo e demanda tecnológica. Por isso sua ausência nesses anos.
Apesar de estar na categoria “Lazer On-Off Road” esta moto foi considerada por muitos de seus proprietários ideal para uso diário urbano, já que não chega a ser uma moto grande e tem um porte maior e motor mais potente que uma 250 ou 300 cc. E sendo mais leve que a XL 700V Transalp e mais potente que a XRE 300, dá também para brincar na terra.
De fato. Ficou falatando algum produto entre a 300 e 600 ou 700 cc, dependendo do uso. Na verdade a Falcon não deixou de ser produzida entre 2009 e 2012, mas era voltada somente para exportação. A moto é derivada da XR 400R, que nos mercados americano e europeu é de uso off-road e por isso não é necessário o cumprimento da legislação de controle de poluição. O sistema de injeção eletrônica da NX 400i Falcon foi desenvolvido especificamente para o Brasil e para tal, foi necessário tempo e demanda tecnológica. Por isso sua ausência nesses anos.
Apesar de estar na categoria “Lazer On-Off Road” esta moto foi considerada por muitos de seus proprietários ideal para uso diário urbano, já que não chega a ser uma moto grande e tem um porte maior e motor mais potente que uma 250 ou 300 cc. E sendo mais leve que a XL 700V Transalp e mais potente que a XRE 300, dá também para brincar na terra.
O nome “Falcon” continuou, mas em vez de manter a nomenclatura “NX4”, agora é “400i“.

Mas a grande mudança mesmo está na alimentação, que deixou de ser por carburador e passou a ser por injeção eletrônica PGMFI com sete sensores (temperatura do ar, pressão do coletor de admissão, posição do acelerador, temperatura do óleo, posição e velocidade da árvore de manivelas, sensor de oxigênio, sensor de inclinação).
O motor é o mesmo monocilíndrico de 397,2 cm3, 4 tempos, com comando de válvulas simples no cabeçote, e sistema RFVC, que quer dizer Radial Four Valve Chamber, ou seja, tem 4 válvulas radiais rotativas. A lubrificação é por cárter seco. A potência máxima declarada é de 28,7 cv a 6.500 rpm e o torque é de 3,27 kgf.m a 6.000 rpm. A última NX4 tinha 30,6 cv nos mesmos 6.500 rpm e 3,51 kgf.m também nos 6.000 rpm.O câmbio continuou o de 5 velocidades.
O chassi da NX 400i Falcon é do tipo berço semiduplo.As dimensões se mantiveram praticamente as mesmas: tem 2,15 metros de comprimento e 78,9 cm de largura. A distância entre os eixos é de 1.434 mm.A suspensão dianteira tem 215 mm de curso na dianteira, e sistema Pro-link de 180 mm de curso na traseira. (na versão 2008 era 220/195) e as rodas de 21’’ na frente e traseira de 17’’ vêm com pneus de uso misto MT 60.O sistema de freio é a disco hidráulico. Na dianteira com cáliper de duplo pistão e disco de 256 mm de diâmetro e na traseira, pistão simples no disco de 220 mm. As mesmas medidas de antes.
O tamanho do tanque de combustível também continuou o mesmo, com capacidade para 15,3 litros (1/3 dele destinado à reserva).Virá nas cores preta, vermelha metálica e prata metálico.
O preço é de R$ 18.900,00. A estimativa da Honda é vender mais de 11.000 mil unidades por ano.
quinta-feira, 5 de julho de 2012
Os Estados Unidos vivem uma crise econômica, mas no país sobra dinheiro para se fazer esquisitices.
A OCC (Orange County Choppers), aquela empresa do programa do Discovery Channel com o paizão e sua equipe criativa e divertida, foi contratada pela empresa Northrop Grumman, fabricante de aeronaves militares. A idéia foi fazer uma moto em homenagem a um avião bombardeiro B-2 Spirit Stealth que comemorou 20 anos.
O resultado é essa moto das fotos. Como todas as motos da OCC, são
lindas, podemos ficar horas observando seus detalhes, atraem os olhos
dos curiosos e advinhe? Sim, elas andam! Mas, são motos de enfeite ou
para desfile né!? Viajar com isso deve ser hilário, coisa de
americanos...
A OCC (Orange County Choppers), aquela empresa do programa do Discovery Channel com o paizão e sua equipe criativa e divertida, foi contratada pela empresa Northrop Grumman, fabricante de aeronaves militares. A idéia foi fazer uma moto em homenagem a um avião bombardeiro B-2 Spirit Stealth que comemorou 20 anos.
quarta-feira, 4 de julho de 2012
A força da Harley Davidson!
Evento da Harley Davidson de quilômetros rodados em motos da marca...
Os proprietários de motocicletas da marca Harley-Davidson, assim que
adquirem suas motos nas concessionárias, automaticamente já são
cadastrados com membros do HOG (Harley Owners Group).
Esse grupo organiza diversos passeios, confraternizações e eventos, dentre eles, o World Ride que é a somatória da quilometragem percorrida pelos membros do HOG de vários países do mundo, realizado desde 2008.
O evento de 2012 ocorreu entre os dias 24 e 25 de junho. Nesse ano foi diferente dos demais, já que o evento foi realizado em dois dias, nos demais era apenas num dia. O Brasil ficou em segunda colocação, logo atrás dos Estados Unidos.
Harley Davidson nos EUA é como as motos de baixa cilindradas no Brasil, tem em todos os lugares! Não é a toa que os EUA ocupa a primeira colocação, superior em quinze vezes o segundo colocado (Brasil). Ao mesmo tempo, o Brasil estar logo na segunda colocação é prova determinante do crescimento da marca no país.
“A participação maciça de motociclistas Harley-Davidson durante o World Ride mostra o apelo universal que a experiência de pilotar uma máquina como essa possui, além do poder global da marca”, enaltece Nigel Villiers, diretor Internacional do H.O.G. “A Harley-Davidson tem tudo a ver com fornecer experiências fantásticas em favor do motociclismo e a edição deste ano do World Ride é uma prova disso”, finaliza Nigel.
Esse grupo organiza diversos passeios, confraternizações e eventos, dentre eles, o World Ride que é a somatória da quilometragem percorrida pelos membros do HOG de vários países do mundo, realizado desde 2008.
O evento de 2012 ocorreu entre os dias 24 e 25 de junho. Nesse ano foi diferente dos demais, já que o evento foi realizado em dois dias, nos demais era apenas num dia. O Brasil ficou em segunda colocação, logo atrás dos Estados Unidos.
Harley Davidson nos EUA é como as motos de baixa cilindradas no Brasil, tem em todos os lugares! Não é a toa que os EUA ocupa a primeira colocação, superior em quinze vezes o segundo colocado (Brasil). Ao mesmo tempo, o Brasil estar logo na segunda colocação é prova determinante do crescimento da marca no país.
“A participação maciça de motociclistas Harley-Davidson durante o World Ride mostra o apelo universal que a experiência de pilotar uma máquina como essa possui, além do poder global da marca”, enaltece Nigel Villiers, diretor Internacional do H.O.G. “A Harley-Davidson tem tudo a ver com fornecer experiências fantásticas em favor do motociclismo e a edição deste ano do World Ride é uma prova disso”, finaliza Nigel.
1º - Estados Unidos: 9.646.870 km
2º - Brasil: 672.940 km
3º - Canadá: 365.072 km
4º - México: 273.720 km
5º - Espanha: 253.129 km
Todo quilômetro percorrido pelos participantes no World Ride pôde ser
computado pelo contador on-line da Harley-Davidson no site
www.h-d.com/worldride, no qual um hodômetro marcou a distância coletiva
viajada por todos os participantes em tempo real, conforme elas iam
sendo inseridas. Cada motociclista ainda pôde fazer o download de um
certificado de participação com sua quilometragem registrada.
segunda-feira, 2 de julho de 2012
Marca italiana lança uma naked com alma esportiva.
A Bimota é conhecida pelos seus projetos inovadores, design arrojado e alta performance de suas motocicletas.
A
DB 9 Brivido, que traduzido do italiano quer dizer emoção, não é
diferente. Materiais nobres como alumínio forjado e fibra de carbono
estão por toda a parte. Chamá-la de naked, talvez não seja correto, já
que ela tem carenagem lateral e uma pequena proteção aerodinâmica
dianteira, com a presença de uma bolha ínfima.
De qualquer forma o guidão posicionado sobre a mesa sugere um posição de pilotagem bem relaxada e mais próxima a de uma naked. O
chassi é de treliça em aço de seção retangular e alumínio, comum nas
motos de Rimini, cidade sede na Itália, enquanto o sub chassi é feito em
fibra de carbono, tal qual na DB7 R.
O propulsor é de 1198 cc,
em L a 90º e rende 162 cv a 9500 rpm, com torque 13,1 mkgf a 8000 rpm,
números mais do que suficientes para fazer seus 177 kg (seco) chegarem,
segundo a fábrica, aos 260 km/h.Suspensões totalmente
reguláveis, com bengalas invertidas de 43 mm na dianteira e
monoamortecida na traseira, devem garantir a estabilidade na condução
esportiva.O sistema de freios da marca Brembo tem pinças radias
de quatro pistões, com discos de 320 mm na dianteira e de 220 mm na
traseira com pinça de dois pistões.
De qualquer modo a moto chama a atenção pelas formas, e, o melhor, é que algumas unidades devem desembarcar em breve no Brasil.
De qualquer modo a moto chama a atenção pelas formas, e, o melhor, é que algumas unidades devem desembarcar em breve no Brasil.
sexta-feira, 29 de junho de 2012
O post de hoje mostra que imaginação para se criar motos não falta!
Essa moto embora seja no estilo Custom, por ter dois motores e um design futurista, não se enquadra em nenhum segmento.
Ela é fabricada pela The German Motorcycle Authority e possui nada
menos do que dois motores Harley-Davidson de 1.340 cc cada um.

Essa moto não é a primeira e nem será a última exótica produzida pela empresa, para ver outras acesse http://www.german-motorcycle-authority.com/
E você achando sua moto estilosa...
quinta-feira, 28 de junho de 2012
Americanos produzem moto em homenagem a Ayrton Senna
A paixão por Ayrton Senna não está restrita ao público brasileiro, como
mostra a última criação da oficina DP Customs. Localizada no Arizona,
Estados Unidos, e especializada na customização de motos, a empresa
produziu uma máquina em homenagem ao ex-piloto brasileiro. Chamada de
"Defensor", o modelo se destaca por ter as cores do capacete do
tricampeão mundial de Fórmula 1.
Segundo seus criadores, Senna foi "um de seus heróis, uma verdadeira
lenda das corridas". Feita toda artesanalmente, a moto possui conjunto
minimalista. As rodas raiadas são de aro 19" (dianteira) e 16"
(traseira).
A traseira não possui suspensão e o amortecimento de impactos fica por
conta de molas sob o pequeno assento. O motor utilizado é um
bicilíndrico Harley-Davidson de 1.000 cm³.
terça-feira, 26 de junho de 2012
Falarei hoje de uma competiçao bem curiosa
A versão mini moto tem desempenho de superesportiva, disco de freio
flutuante, roda de liga leve, pneu slick, amortecedor de direção e
quadro de treliça. Para pilotar, é preciso deixar os pés de lado. O
limite maximo de velocidade é de 110km/h.
sexta-feira, 22 de junho de 2012
Comparativo: Dafra Riva 150 x Honda CG 125 Fan x Yamaha YBR 125
Neste comparativo, a Riva enfrenta Yamaha YBR 125 Factor K (R$ 5.830) e
Honda CG Fan 125 KS (R$ 5.280), moto que ocupa o posto de mais vendida
no Brasil, com cerca de 30.000 unidades mensais. Além desses modelos, a
própria Dafra tem outras opções na categoria das utilitárias, que são
Speed 150 (R$ 4.490) e Apache 150 (R$ 5.990). A Suzuki possui duas motos
na categoria, a Yes 125 (R$ 5.890) e GSR 150i (R$ 6.829), e a Kasinski é
representada por Comet 150 (R$ 5.390). A Honda ainda tem CG 150 Fan e
CG 150 Titan, ambos modelos mais top da categoria e que já possuem
preços muito mais altos - a partir de R$ 6.380

Piscas, retrovisores e painel também mostram a juventude da Riva. Seu
mostrador é misto de analógico e digital, enquanto YBR e CG utilizam
modelos totalmente analógicos, com os tradicionais mostradores redondos.
A CG nem mostrador de combustível possui.

No quesito ergonomia, ao subir na CG fica nítido que a proposta da moto e ser um veículo para
enfrentar o trânsito pesado das grandes cidades. Seu conjunto é mais
enxuto, o que gera mais facilidade para cortar o trânsito e também certo
desconforto para os mais altos. Na sequência aparece a Riva e depois a
YBR, a que proporciona mais espaço para o motociclista se encaixar e é a
mais confortável. Para o garupa, a Riva é a pior disparado – existem
pouca espuma no assento, as pernas ficam demasiadamente flexionadas e o
acesso às alças é ruim.

Em curvas, trocas de marchas e superação de buracos nas vias, a 150 da
Dafra ainda apresenta mais vulnerabilidade que as concorrentes, com mais
torções do chassi. Apesar do comportamento bom, a Riva mostrou que
precisa de alguns ajustes para alcançar a linearidade e estabilidade de
YBR e CG e ainda resta saber como será a durabilidade da motocicleta. Em
contrapartida, Factor e, principalmente a CG 125, sentem o peso da
idade e precisam urgente de modernidade.
quarta-feira, 20 de junho de 2012
Moto Chico!
Na manhã dessa
segunda-feira (19), o secretário de Eventos, Luis
Claudio Dias reuniu-se com representantes da diretoria
do Moto Chico para alinhar ideias e discutir o
planejamento do evento que está na sua 13ª edição.
O encontro ocorreu na Secretaria de Eventos,
localizada no Centro de Convenções e entre outras
informações foi anunciada a data oficial do evento
que se realizará nos dias 05, 06, 07 e 08 de julho.
O Moto Chico acontece em Petrolina desde 1999. A ação
reúne motociclistas de vários locais do Brasil e do
exterior, promove a troca de experiências e movimenta
a economia com a exposição de artesanatos regionais,
novidades em equipamentos de motos e tecnologias
automotivas, além de contribuir para o aumento do
turismo na região do Vale do São Francisco.
Neste ano, o Moto Chico homenageará Luiz Gonzaga,
pelo seu centenário e devido essa comemoração haverá
o estilo musical do forró, que possivelmente será
tocado na segunda noite do evento (06). Dentro da
programação também estarão inclusos algumas bandas
regionais como: Carrancudos, Rukha, Cabelo de
Serpente, Samba de Veio, entre outros.
Ano passado estive lá, um evento muito bem organizado, tirando um pessoal que estava no lugar errado, só fazendo barulho com aqueles escapamentos. Entretanto, este ano está proibida a entrada de qualquer moto que venha a prejudicar a essência do evento!
Até mais!
terça-feira, 19 de junho de 2012
Mais um post para os que gostam de motos off-road
Mantendo as características técnicas de seus modelos, a Yamaha acaba de
apresentar a linha 2013 de seus modelos off-road na Europa. Entre as
motocicletas que receberam atualizações estéticas, estão as top de linha
YZ 450 F e YZ 250 F, além de modelos menos radicais, como YZ 250, YZ
125, YZ 85 e até a pequena PW 50 - moto destinada a crianças iniciantes.
As alterações foram pequenas, como é possível ver na YZ 450 F, os
grafismos das caranagens são novos e houve mudanças de cores em alguns
itens - caso dos protetores laterais do tanque, que passam a ser branco
no lugar dos antigos negros.
Outra novidade da 450 F é acessório Power Tuner, que, na Itália, vem
junto com a moto e permite regular a injeção de combsutível de acordo
com a escolha do usuário.
Outra novidade da 450 F é acessório Power Tuner, que, na Itália, vem
junto com a moto e permite regular a injeção de combsutível de acordo
com a escolha do usuário. segunda-feira, 18 de junho de 2012
Harley-Davidson Sportster 1200
Os fãs de motos custom ganham cada vez mais opções do segmento no
mercado brasileiro. Com a chegada oficial da Harley-Davidson ao país, em
2011, o avanço foi grande nesta área, já que a marca é a principal
referência mundial deste nicho
A Sportster 1200 Custom foi apresentada pela marca no Salão Duas Rodas 2011 e possui “motorzão” e visual clássico, atrativos essenciais para conquistar os consumidores deste tipo de moto.
Apesar de seu conjunto pesado (251 kg), na prática, a 1200 Custom se sai muito
bem para deslocamentos urbanos. Com desenho minimalista, a moto não
trava entre os carros e é fácil de manobrar.
É possível até “queimar pneu” nas arrancadas mais fortes e, com piso
molhado, a moto pode perder a tração da roda traseira com facilidade. Ou
seja, é necessário maior cuidado nesta situação para evitar derrapagens
Apesar dessa característica, a moto tem boa estabilidade em curvas,
graças às suas suspensões firmes. Não fosse o conjunto que limita as
inclinações, a 1200 Custom poderia contornar as curvas com ainda mais
velocidade.
Apesar de sua aparência de estradeira, a 1200 Custom pode ser opção para
quem deseja uma moto para uso diário e depois viajar no fim de semana,
sem passageiro na garupa, de preferência. Tirando a baixa potência dos
freios e a falta de ABS, o modelo tem comportamento bom e, em muitos
quesitos, superior ao dos principais concorrentes.
O valor dela está entre R$ 33.000,00
sexta-feira, 15 de junho de 2012
Falarei hoje de um tipo de competição de motos chamada Enduro, para quem gosta de motos offroad é uma boa!
Enduro é uma modalidade fora de estrada de motociclístico.
É uma prova de regularidade que realiza-se num percurso de veredas, pistas ou estradas abertas à circulação normal. Integradas ao percurso, encontram-se várias provas classificatórias (organizadas em locais fechados ao tráfego normal, sob quaisquer condições do tempo), na qual o desempenho do piloto é determinante para sua classificação no enduro.
Devem realizar-se 3 ou mais voltas ao percurso em cada dia de prova. Cada volta deve ter uma distância máxima de 50 quilômetros,
incluindo as classificatórias. O tempo máximo para percorrer cada volta
deve ser de 1h30min, e a duração de cada dia de competição deve ser
entre cinco horas e sete horas.
A entidade máxima da modalidade é o WEC (World Enduro Championship) tutelado pela Federação Internacional de Motociclismo e promovido pela ABC Communication.
O WEC conta presentemente com 3 classes principais:
-E1 - enduro 1 - motos de até 125 cm3 a dois tempos ou até 250 cm3 a quatro tempos;
-E2 - enduro 2 - motos de 175 até 250 cm3 a dois tempos ou até 450 cm3 a quatro tempos;
-E3 - enduro 3 - motos de 250 cm3 para cima a dois tempos ou a quatro tempos.
quinta-feira, 14 de junho de 2012
A motocicleta foi
inventada simultaneamente por um americano e um francês, sem se conhecerem e
pesquisando em seus países de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e
Louis Perreaux, do outro lado do atlântico, fabricaram um tipo de bicicleta
equipada com motor a vapor em 1869
O inventor da
motocicleta com motor de combustão interna foi o alemão Gottlieb Daimler, que,
ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina de um
cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de
testar a praticidade do novo propulsor. A glória de ser o primeiro piloto de
uma moto acionada por um motor (combustão interna) foi de Paul Daimler, um
garoto de 16 anos filho de Gottlieb.
O motor de
combustão interna possibilitou a fabricação de motocicletas em escala
industrial, mas o motor de Daimler e Maybach, que funcionava pelo ciclo Otto e
tinha quatro tempos, dividia a preferência com os motores de dois tempos, que
eram menores, mais leves e mais baratos. No entanto, o problema maior dos
fabricantes de ciclomotores - veículos intermediários entre a bicicleta e a
motocicleta - era onde instalar o propulsor: se atrás do selim ou na frente do
guidão, dentro ou sob o quadro da bicicleta, no cubo da roda dianteira ou da
traseira? Como de início não houve um consenso, todas essas alternativas foram
adotadas e ainda existem exemplares de vários modelos. Só no início do século
XX os fabricantes chegaram a um consenso sobre o melhor local para se instalar o
motor, ou seja, a parte interna do triângulo formado pelo quadro, norma seguida
até os dias atuais.
A história da motocicleta no Brasil começa no início do século passado com a
importação de muitas motos européias e algumas de fabricação americana,
juntamente com veículos similares como sidecars e triciclos com motores. No
final da década de 10 já existiam cerca de 19 marcas rodando no país, entre
elas as americanas Indian e Harley-Davidson, a belga FN de 4 cilindros, a
inglesa Henderson e a alemã NSU. A grande diversidade de modelos de motos
provocou o aparecimento de diversos clubes e de competições, como o raid do
Rio de Janeiro a São Paulo, numa época em que não existia nem a antiga
estrada Rio-São Paulo.

O crescimento da indústria automobilística no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da década de 60, praticamente paralisou a indústria de motocicletas. Somente na década de 70 o motociclismo ressurgiu com força, verificando-se a importação de motos japonesas (Honda,Yamaha, Susuki) e italianas. Surgiram também as brasileiras FBM e a AVL. No final dos anos 70, início dos 80, surgiram várias montadoras, como a Honda, Yamaha, Piaggio, Brumana, Motovi (nome usado pela Harley-Davidson na fábrica do Brasil), Alpina, etc. Nos anos 80 observou-se outra retração no mercado de motocicletas, quando várias montadoras fecharam as portas. Foi quando apareceu a maior motocicleta do mundo, a Amazonas, que tinha motor Volkswagen de 1600cm3. Atualmente a Honda e a Yamaha dominam o mercado brasileiro, mas aí já deixou de ser história.
quarta-feira, 13 de junho de 2012
Hoje falarei sobre alguns acessórios para motos, acessórios que ajudam na estetica e que tambem melhoram a ergonomia da moto.

Recomendo os modelos francês e street, se for comprar tem que
comprar um feito para sua moto, pode parecer tudo igual mas tem
diferença, se colocar um de Titan numa Yes, por exemplo, ele encosta no
amortecedor, por isso tem que comprar um modelo feito para sua moto.
Sissy Bar ou Encosto: Localizado na parte de tras da moto, a sissy bar faz com que o passageiro fique mais confortável na moto, deixando-o com uma melhor postura. Muito útil para quem viaja, já que é muito desconfortável passar varias horas sentado de mal jeito. Ele também ajuda na estética das motos, e é bastante comum nas motos custons.
terça-feira, 12 de junho de 2012
A Kasinski Mirage 250 se destaca como uma das
motocicletas que oferecem melhor custo-benefício da categoria. O modelo
tem injeção eletrônica “closed loop”, que garante mais eficiência na
queima do combustível e com isso um controle mais rígido de emissão de
poluentes.
O modelo é ágil, com respostas rápidas do motor. A
perfeita distribuição do combustível reforça a suavidade do
funcionamento da máquina como um todo.
O clássico motor em “V” de dois cilindros confere superioridade ao modelo. O propulsor da Kasinski Mirage 250
é o conhecido V2 250 cm³ de cilindrada roletado com quatro válvulas por
cilindro, duplo comando no cabeçote, com uma das maiores potências
específicas da categoria.
A Kasinski Mirage 250 tem câmbio com engates mais precisos e macios, e suspensão dianteira mais longa.
Com acabamento único, o estilo estradeira da Kasinski Mirage 250
cm³ de cilindrada foi valorizado com a adoção de novos emblemas em 3D
cromados, novos grafismos em duas cores (“Dual-Tone” em tecnologia
“Water Decall”), e exclusivo escape “2 em 1” com catalisador, compondo
um conjunto harmonioso e muito mais durável.
O preço dela está entre R$14.000,00. Para os amantes de motos custons de media cilindrada, a Mirage 250 é uma das melhores opções!
segunda-feira, 11 de junho de 2012
Bom, hoje falarei da primeira viagem da minha moto (mirage 150), não foi muita coisa, mas o sulficiente pra um teste. Foram 100km de estrada para uma cidade próxima.
Com velocidade entre 90~110km/h, tudo ocorreu tranquilamente. A moto atendeu minhas expectativas, não fiquei com dor na coluna e não vibrou muito com a alta velocidade ( pra uma moto 150).
Claro, quem quiser fazer uma viagem nunca deve esquecer se usar calça e um sapato, pois são os itens de segurança basicos pra quem vai pegar a estrada.
Em breve pretendo ir mais longe, viajar para uma cidade que fica há uns 200km.
Se você também teve uma experiência como essa compartilhe conosco nos comentários!
Até amanha com mais uma postagem sobre o mundo das motos! Abraços!
sábado, 9 de junho de 2012
O australiano Dean Benstead criou um projeto que pode revolucionar as motocicletas. A “02 Pursuit” é movida por ar comprimido e foi destaque no Melbourne Design Award, o principal prêmio da área na Austrália. É mais uma solução de transporte alternativo de baixa agressão ao meio ambiente.
A moto não possui tanque de combustível, o que a deixa mais leve, e pode atingir até 100 km/h. O motor especial que utiliza ar comprimido se chama “DiPietro”. Futuramente pode servir como alternativa aos combustíveis fósseis.
E o melhor de tudo é que além de a moto não poluir e ser silenciosa, ainda será totalmente fabricada com materiais reciclados.O baixo custo operacional seria perfeito para o meio urbano, fazendo com que o usuário economizasse em todos os detalhes e ainda salvasse o meio ambiente.
terça-feira, 5 de junho de 2012
Numa olhada rápida apenas na foto, dá pra perceber que ela é muito
parecida com a atual Yes, mas tem muitas novidades. O motor é um
monocilindro, 4 tempos refrigerado a ar, DOHC (duplo comando no
cabeçote) com eixo balanceador, que gera 12 cv de potência e é
alimentado por sistema de injeção eletrônica. O câmbio é de 6 marchas.
O novo painel de instrumentos é acionado eletronicamente (sem cabos),
tem displat digital em LCD e traz as tradicionais luzes-espia de pisca,
luz alta, neutro e indicadora de falha e diagnose do sistema de injeção
de combustível (FI), além do indicador de marcha engatada. Os espelhos
retrovisores são cromados, assim como a tampa do bocal de abastecimento,
que é feita em alumínio. Há travas de capacete sob o banco e as
pedaleiras do piloto são retráteis .Um destaque da nova Suzuki GSR 150i são os amortecedores traseiros
hidráulicos e pressurizados a gás com câmara de expansão de óleo
externa. Os amortecedores traseiros também são equipados com sistema de
ajuste rápido de pré-carga da mola. Ela tem ainda o sensor de
acionamento da embreagem interligado ao sistema de partida para
evitar a partida do motor com a moto engrenada.
Seu valor está em volta de R$ 6.800,00.
evitar a partida do motor com a moto engrenada.
segunda-feira, 4 de junho de 2012
Hoje falarei dos comandos avançados, um sistema que integra o cambio e o sistema de freio traseiro. O comando avançados serve para melhorar a ergonomia das motos, pricipalmente das motos custons de baixa cilidrada.
O comando avançado da empresa Dalavas é
a melhor opção. Em aço cromado, o avanço deixa a moto com um estilo
diferenciado. Além de melhorar sensivelmente a posição de pilotagem.
Possui total adaptação na moto. Pode ser instalado em casa mesmo, sem necessidade de conhecimento de mecânica Para
a segurança do piloto, o comando funciona também como um Mata cachorro,
pois fica na mesma posição que o outro acessório ficaria. Acredito ser
mais eficiente, por ser mais “largo” que o dog killer.
A adaptação do sistema de freio é
total; Sai todo o sistema de freio anterior: pedaleira completa e
sistema de comunicação de frenagem e entra o sistema inteiro da Dalavas.
O comando adapta também o sistema de luz do freio.
A instalação do avanço de câmbio é imediata. Retirada total do sistema anterior e colocação do sistema Dalavas.
Obs: Antes de fazer a instalação do sistema, lubrifique as peças a serem instaladas e os locais de atrito entre peças
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